109.8万基数序号抢1.2万指标：2026年5月广州摇号中签率1.09%

广州5月摇号：审核通过人数42.6万、摇号基数序号总数109.8万，抢12,000个指标。

中签率1.09%——是同期深圳（0.116%）的约9.4倍。

一、109.8万个基数序号抢1.2万指标，中签率是多少？

数据来源：广州市中小客车指标调控管理办公室《2026年5月个人、单位普通车（摇号）配置结果》，2026-05-26；个人端摇号基数序号总数出自广州市交通运输局《2026年5月个人普通车增量指标摇号阶梯分布统计表》（索引号 11440100MB2C91373B/2026-00550，2026-05-29）。

426,148人审核通过后共形成1,098,439个摇号基数序号，对应12,000个个人指标，平均约91.5个基数序号里才出1个。单位端相反：计划指标3,307个，有效编码只有519个，指标数是编码数的约6.4倍。

二、从1个基数序号到6个，要摇多久？

广州摇号不是"一人一票"，而是按基数序号抽签。累计参与摇号的次数越多，你手里的序号越多：

5月这一期官方公布的阶梯分布是这样的：

数据来源：广州市交通运输局《2026年5月个人普通车增量指标摇号阶梯分布统计表》，2026-05-29。

这张表最要紧的是看清两列：426,148 是审核通过人数，1,098,439 才是摇号基数序号总数——把每档人数乘上该档的基数序号（1个到6个）再相加，才得到这109.8万。所以本期中签率的官方口径是 指标数 ÷ 摇号基数序号总数 ＝ 12,000 ÷ 1,098,439 ＝ 1.09%，分母既不是人数，也不是有效编码数。

按每月一期计算，72次就是6年。也就是说，在广州坚持摇满6年，就不再需要靠运气——按官方规则可以直接申领指标。

说到底，这是广州与深圳最根本的一条分岔：深圳每期重新抽，广州把"你等了多久"写进了规则。既然已经进场，就别轻易退场。

三、为什么广州要设阶梯摇号？

第一，阶梯给了长期参与者确定的回报。每累计12次就多1个基数序号、最高6个——一个摇了72次的人，手里的序号是新申请人的6倍，被抽中的机会自然大得多。

第二，中签率的分母是"摇号基数序号总数"，而不是有效编码数。持有多个序号的人在这个分母里权重更大，而不是按人头平分。

第三，阶梯机制给坚持者留了出口。累计72次以上可以直接申领指标，这一条把"永远摇不中"的不确定性消掉了——广州摇号不是无限期的等待，而是一个有明确终点的过程。

四、广州与深圳：同样是摇号，差在哪？

把两个城市的5月数据放在一起，差距一目了然：

• 指标端：广州5月投放12,000个个人指标，深圳是2,933个——广州多了约4倍
• 分母端：广州的摇号基数序号总数是109.8万个，深圳的有效编码是252万个——广州只有深圳的约0.44倍

分子大4倍、分母只有对方的0.44倍（广州按基数序号、深圳按有效编码，两城分母口径不同，倍数仅作粗略对照），两个方向乘在一起，就是约9.4倍的中签率落差。同样是摇号，广州的等待体验明显好于深圳。

五、阶梯摇号里最容易被忽略的硬规则

广州阶梯摇号的核心规则只有四条，但每一条都直接影响你的中签概率：

为什么"最高6个"这条最关键？它决定了阶梯的封顶位置：摇满72次以后序号不再增加，但此时你已经获得直接申领资格。真正的"苦日子"集中在12次到72次之间——序号从1涨到6，中签概率放大6倍，却始终不是确定的结果。

建议：把累计摇号次数当成一个要主动核对的指标——很多人只记得"我摇了很久了"，却说不清自己在第几档。

六、常见问题

这一期没中，下个月的基数序号会增加吗？

答：会。广州的阶梯是按"累计参与了多少次"算的——只要每期都在池子里，跨过12次的门槛就多一个基数序号，一路可以涨到6个。所以对广州申请人来说，断档的代价比深圳大得多：次数不推进，序号不增加，中签概率就停在原地。结论很简单——既然已经摇了，就别让它断。

怎么看自己的阶梯档位？

答：档位不用自己估——官方每月都会放出摇号阶梯分布，你在第几档、对应几个基数序号，一看就清楚。核对累计次数可以走广州中小客车指标查询这个入口；想看各档人数怎么变化，广州往期摇号竞价数据里有逐期记录。核对过一次，你就能算出自己离72次还有多远。

一句话总结：2026年5月广州审核通过人数426,148人、摇号基数序号总数1,098,439个（约109.8万）、个人指标12,000个，中签率1.09%，约为同期深圳（0.116%）的9.4倍。阶梯摇号按累计次数发放基数序号（最高6个），累计72次以上（按每月一期约6年）可直接申领指标——广州的规则，是给肯长期留在场内的人留出口的。

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