15.2万编码抢9468个指标：2026年5月天津摇号中签率6.24%

天津5月摇号：普通车个人中签率6.24%，节能车报名即中。

15.2万个编码挤在普通车通道，而节能车通道只有227个人。

一、本期普通车个人中签率是多少？

数据来源：天津市小客车总量调控管理服务中心《2026年5月天津市小客车摇号配置结果情况表》，2026-06-09。

三类数据里最值得注意的不是6.24%，而是最后一行：节能车个人中签率100%。普通车约16个人抢1个，单位端约2.5个编码里出1个，节能车报名就中——同城三条通道的难度完全不在一个量级。

二、733个节能车指标只有227人报，意味着什么？

5月节能车个人指标733个，申请编码只有227个。733 − 227 = 506——本期有506个节能车指标没有对应的申请人，指标数是申请人数的约3.2倍，供给明显超过需求，所以才出现100%中签。

再看普通车通道：151,704个编码抢9,468个指标，约16个人抢1个。同样的月份、同样的城市，两条通道的难度差了大约16倍。原因不在运气，而在有多少人挤在同一条通道上。

务实建议：如果你的用车需求能匹配节能车型，申请前先认真评估一次节能车通道——这可能是天津最确定的拿指标路径。

三、为什么天津的指标相对宽裕？

第一，普通车指标本身投放量不小。5月普通车个人指标9468个，绝对量不低——15.2万编码对9468个指标算出的6.24%，已经远好于一线城市。

第二，节能车是单列配置的。节能车有独立的733个指标，不从普通车指标里切分——两条通道各自独立，节能车申请人不与普通车申请人抢同一个池子。

第三，分母在缩、分子基本没动。个人有效编码从151,704降到123,737，两个月减少约2.8万个；个人指标只多了123个。一减一平，中签率逐月走高：6.24% → 7.41% → 7.75%。

四、普通车6.24%、节能车100%，差距为什么是16倍？

先看三个月的趋势：

中签率逐月走高，是编码池在缩小、指标数基本持平的结果：编码少了约2.8万个，指标只多了123个。

再看同一时点上两条通道的落差：

普通车聚集了15.2万个编码去分9468个指标，节能车只有227个编码对应733个指标。前者是16个人抢1个，后者是3.2个指标等1个人。

五、最容易被忽略的规则：节能车是单列配置的

天津的指标分几条通道走，各通道的参与规模完全不同：

为什么节能车这一行杀伤力最大？因为它是单列配置的——指标不从普通车里分。但绝大多数申请人的注意力都在普通车上：15.2万个编码挤在普通车通道，节能车通道只有227个人。

建议：提交申请之前，先花十分钟确认一件事——你的用车需求能不能匹配节能车型。如果可以，这条通道的确定性和普通车完全不是一个量级。

六、常见问题

摇号没中还能做什么？

答：天津同时开着两条路，摇号之外还有竞价。5月个人竞价均价10,531元、最低10,000元，走这条路要付真金白银。怎么选，取决于你更在意什么：在意成本就继续摇号（6.24%已经不算难），在意时间就考虑竞价——两条路的等待周期和支出结构完全不同，建议先拿张纸把账算一遍。

怎么查自己有没有中签？

答：可以从天津小客车指标查询入口进入查询通道。历期的编码数、指标数与中签率走势，可以在天津往期摇号竞价数据里逐期对照——特别建议看一眼近三个月编码池的收缩速度。

一句话总结：2026年5月天津普通车个人中签率6.24%（151,704个编码抢9,468个指标，约16人抢1个），单位端39.62%，节能车个人100%。节能车是单列配置的独立通道，733个指标只对应227个编码，有506个指标没有申请人——如果你能匹配节能车型，这条通道值得优先考虑。

本城市每期结果与政策动态见天津车牌摇号｜竞价。