16.6万编码抢6653个指标：2026年5月杭州摇号中签率4.01%

杭州5月摇号：个人有效编码16.6万，抢6,653个指标，中签率4.01%。

单位端493个编码对493个指标——100%配置。

一、本期个人与单位配置结果是多少？

数据来源：杭州市小客车总量调控管理办公室《2026年5月杭州市小客车增量指标摇号结果公告》，2026-05-26。

注：杭州官网5月摇号结果公告已下架，数据经官方公告转载源核实。

先记住三个数：16.6万、6653、4.01%——后面所有结论都从这三个数推出来。

二、约25人抢1个，比上个月容易了多少？

把百分比换成"多少人抢1个"，体感会明确得多：

从"约25个人里出1个"到"约21.5个人里出1个"，三个月里分母少了3.4个人。注意：这不是摇号变简单了，而是参与的人变少了。

务实建议：杭州的中签率在往上走，意味着"再等等"的性价比在提升；但如果近期就要用车，杭州还有另一条成本极低的通道（见第五节）。

三、中签率为什么在往上走？

答案在两端的数字里。

一端是分母在缩。杭州个人有效编码从5月的165,771降到6月的152,383，再到7月的144,480——两个月减少21,291个，约2.1万个。

另一端是分子几乎没动。个人指标从6,653到6,669再到6,731，两个月只增加了78个，基本持平。

一减一平，比值必然上行：4.01% → 4.38% → 4.66%。但要提醒一句：中签率上升并不等于"摇号变容易了"——同样的指标摊到更少的编码上，每个人分到的概率自然更高。真正变化的是参与规模，不是配置规则。

四、单位端493个编码全部中签，个人端为什么不行？

单位端最特别的地方在于：配置指标493个，有效编码也恰好是493个——一一对应，全部配置，说明杭州单位端的指标投放量与申请规模长期贴合。

个人端则完全不同：16.6万个有效编码去分6653个指标，约25个人里出1个。

同样是摇号，差别来自池子的规模：单位端只有493个参与者，个人端有16.6万个。指标数量相差约13倍，申请规模却相差约336倍——分母的差距远大于分子，这就是100%和4.01%之间的全部原因。

五、最容易被忽略的通道：杭州竞价只有1238元

很多人只盯着摇号，忽略了杭州还有一条成本极低的通道：

再看竞价的近期走势：

杭州竞价均价常年在1000–1500元区间，是六城中最低的。为什么这条最容易被忽略？因为很多人的第一反应是"竞价要花大钱"——但在杭州，5月个人竞价均价只有1238元。

建议：如果用车需求是刚性的，算一下"再等几个月中签"跟"现在花1238元"哪个更划算。

六、常见问题

杭州摇号没中，竞价要花多少钱？

答：5月个人竞价均价1,238元、单位竞价均价783元；6月个人均价1493元、单位均价816元；7月个人均价1494元——整体仍落在1000–1500元区间，是六城中最低的。作为参照：杭州个人摇号的中签率是4.01%，约25个人抢1个，用一笔一千多元的支出换掉几个月的不确定性，值得认真算一遍。

怎么查自己有没有中签？

答：可以从杭州小汽车指标查询入口进入查询通道，核对个人的申请状态与配置结果。历期的有效编码数、指标数与中签率走势，可以在杭州往期摇号竞价数据里逐期对照，建议至少回看近三期，确认编码池的收缩趋势是否还在延续。

一句话总结：2026年5月杭州个人有效编码165,771个、配置指标6,653个，中签率4.01%（约24.9人抢1个）；单位端493个编码对493个指标，100%配置。三个月里个人编码减少21,291个而指标只增78个，中签率一路走到4.66%。杭州竞价均价常年1000–1500元、六城最低——别只盯着摇号。

本城市每期结果与政策动态见杭州车牌摇号｜竞价。