15.238万个有效编码,抢6669个个人指标。
中签率:4.376%——平均22.9个人里,1个能中。
| 项目 | 个人 | 单位 | 合计 |
|---|---|---|---|
| 摇号配置指标 | 6,669 | 350 | 7,019 |
| 有效申请编码 | 152,383 | 350 | 152,733 |
| 中签率 | 4.376% | 100% | 4.60% |
数据来源:杭州市小客车总量调控管理办公室《2026年6月杭州市小客车增量指标摇号结果公告》,摇号于2026年6月26日举行。
| 项目 | 6月 | 7月 | 变化 |
|---|---|---|---|
| 个人指标 | 6,669 | 6,731 | +62 |
| 个人有效编码 | 152,383 | 144,480 | -7,903 |
| 中签率 | 4.376% | 4.659% | +0.283pp |
| 单位中签率 | 100% | 100% | 持平 |
两个值得注意的点:
1. 个人中签率稳定在4%~5%——两期波动不到0.3个百分点,格局稳定
2. 有效编码数在减少(152,383 → 144,480)——与深圳"分母只增不减"形成鲜明对照
为什么杭州的申请量会减少? 一个可能的重要原因是阶梯摇号与专项配置分流:长期申请人进入阶梯/专项序列后,常规池的编码增速受到抑制。另外,编码未及时延期也会导致退出。
把同期各城放在一起:
| 城市 | 2026年6月个人中签率 |
|---|---|
| 深圳 | 0.116% |
| 广州 | 1.103% |
| 杭州 | 4.376% |
| 天津 | 7.41% |
杭州约为深圳的38倍、广州的4倍,低于天津。属于"中等偏宽松"档位。
从等待时间预期看:如果每期独立随机、中签率保持4.376%,连续参与12期(一年)的中签概率约41.6%——一年内有较大概率中签。
本期单位端:指标350个、有效编码恰好也350个。
这意味着每一个单位编码都能拿到一个指标——理论上100%。
这种现象在杭州连续出现(6月350对350、7月354对354)。背后是稳定的结构性原因:杭州单位指标的投放量与单位申请量长期接近,偶尔还会出现指标多于申请的情况。
对符合条件的企业(本市注册登记、纳税达标、车辆用于本单位生产经营),杭州单位端几乎不存在等待问题——这是六城中单位侧最宽松的城市之一。
除常规摇号外,杭州还设了两条通道:
| 机制 | 说明 |
|---|---|
| 阶梯摇号 | 累计摇号次数越多,中签概率越高,按独立期次组织 |
| 专项配置 | 针对长期未中签人群的增量指标安排 |
这两条与广州阶梯摇号的思路一致——都是让"摇得久的人"获得概率补偿。如果你已经摇了较长时间,先确认自己是否已进入阶梯/专项序列,这是杭州给长期申请人的机制性回报。
答:杭州一般以每月14日24时作为当期申请受理的截止时点,具体以官方当期公告为准。错过截止的申请顺延到下一期。
答:6个月。逾期未使用将作废,并影响后续申请资格。中签后请立即启动购车与上牌安排。
答:可查看官方公布的阶梯分布与个人累计参与次数。个人摇号状态可从杭州小客车指标查询入口核对,历期数据可在杭州往期摇号竞价数据对照。
一句话总结:2026年6月杭州个人有效编码152,383个、指标6669个、中签率4.376%;单位100%(350个指标对350个编码)。与7月对照,个人中签率稳定在4%~5%,且有效编码数在减少——与深圳分母膨胀的格局不同,阶梯摇号与专项配置分担了压力。按4.376%测算,连续参与一年中签概率约41.6%。
本城市每期结果与政策动态见杭州车牌摇号|竞价。
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