252万编码抢2933个指标：2026年5月深圳第5期摇号中签率0.12%

深圳第5期摇号结果落地：2,520,092个个人有效编码，对应2,933个个人指标。

折算下来，个人中签率0.116%——平均每859个申请人，才出1个中签者。

一、深圳第5期摇号结果：2933个指标怎么分

先看本期的三个关键数字：

数据来源：深圳市交通运输局《2026年第5期普通小汽车增量指标摇号结果公告》，2026-05-27。

个人端的难度，大约是单位端的一百五十七倍——这一栏的对比最容易被忽略。

二、859个人排队，才轮得到1个指标

把0.116%换算成你能感知的东西：

• 平均 859 个申请人里，才出 1 个中签者
• 连续参与 50 期（按每月一期算，约 4 年 2 个月），累计中签概率约 5.7%
• 连续参与 120 期（10 年），累计中签概率约 13.0%

换句话说：就算从今天起一期不落地摇满10年，中签概率也只有一成多一点。

这不是"多摇几期总会轮到我"的抽奖，而是一场分母单向膨胀、分子常年不动的持久战。务实建议只有一条：别把希望全押在摇号上，把竞价作为并行选项一起准备。

三、编码只进不出：分母为什么降不下来

深圳摇号的编码长期有效，每月自动参加，有效编码只增不减。只有中签后退出、主动取消或迁出深圳才能让编码池变小，但这三条路都跟不上新增申请的速度。

近四期的编码数排在一起，趋势很清楚：

编码池从5月的252万涨到8月的261.6万，三个月增加约9.6万个编码，而指标数始终是2933个。

分母涨、分子不变，中签率只能一路往下走。如果策略是"纯靠摇号等到中签"，就得接受一个以年为单位的时间预期——而指标投放量受调控总量约束，短期内不可能大幅增加。

四、单位18.25%对个人0.116%：同一次摇号，两个世界

单位端完全是另一幅图景：

单位中签率是个人端的约157倍。落差的原因只在算术层面：单位指标只有400个，但参与的单位更少，只有2192个编码；个人端则是252万个编码去分2933个指标。决定难度的不是指标绝对数，而是"指标 ÷ 编码"这个比值。

五、指标到手之后：6个月期限与2年禁申

中签只解决了一半问题，另一半靠时间管理。记住下面这张表：

真正狠的是第二行。6个月听起来不短，但"看车—比价—订车—提车—上牌"走完一整套并不宽裕；一旦逾期，指标归零，还要追加2年禁申期——按0.116%的中签率衡量，这等于把之前所有等待一笔清零。

建议：把中签日当作项目启动日，倒排提车与上牌节点，给意外留出缓冲。

六、常见问题

这个月没中，下个月概率会变高吗？

答：不会。深圳每期摇号都是重新抽一次，编码池里每一份编码的机会完全均等，上一期没中不会给下一期加分。这与广州的阶梯摇号正好相反：广州按累计次数发多倍基数序号，深圳没有这种累进设计。真正决定中签率的只有编码池与指标数这两个数——盯住"分母会不会变小"，比盯着自己的摇号次数更有意义。

怎么查自己有没有中签？

答：每期摇号结束后，深圳市小汽车指标调控管理信息系统都会放出结果，也可以直接走深圳小汽车指标查询这个入口。提醒一句：中签结果不会替你保留，逾期未用就按作废处理，每期结束后主动查一次最省事。想看清自己的位置，可以打开深圳往期摇号竞价数据，把历期有效编码数与中签率排成一条线来看。

一句话总结：第5期深圳个人摇号中签率0.116%（859人抢1个），单位端18.25%；三个月里编码池净增约9.6万个、指标一直是2933个，分母膨胀就是中签率下滑的全部原因。中签之后，6个月的用指标窗口和2年的禁申期，比摇号本身更需要提前安排。

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