深圳阶梯摇号怎么算：1个编码到6个编码，档位表一次讲透

深圳的普通小汽车摇号从2026年第4期（4月）起改了玩法：由"普通摇号"调整为"阶梯摇号"。

改之前，所有人每期都是1个编码、同等概率；改之后，摇得越久，池子里挂的编码越多。

一、六个档位：你的累计未中签次数决定编码数

官方规则按累计未中签次数划档，每上一档，在摇号池里多加1个编码：

档位是累计制：从你第一次参加摇号算起，中间断过也不清零，只要没中签就一直往上累。

关键理解：这6个档位不是"6个不同的池子"，而是同一个池子里的权重差异。抽签还是全池一起抽，只不过你身上挂了几个编码，就等于被抽几次。

二、编码数多了，中签概率是怎么变的

算概率的算式很朴素：

你的中签概率 ≈ 你的编码数 ÷ 池内编码总数

假设池内编码总数是265万这个量级：

第6档相对第1档，单期概率是6倍。

注意这只是"粗略"——因为池内编码总数会随着其他人的档位变化而变，不是你一个人说了算。但档位越高、概率越高这个方向是确定的。

三、为什么要把分母从"人数"换成"编码数"

这是理解阶梯摇号最关键的一步。

改之前，公告里的"有效申请编码数"基本等于人数，因为一人一码。

改之后，同一个人可能挂多个码，"有效申请编码数"就变成了编码总数。

第3期与第4期的对比可以直接看到这个跳变：

分母从104.9万跳到265.2万，指标数没变。

所以：第3期和第4期的中签率不是同一件事，不能连起来读成一条下滑曲线。 变的不是难度，是分母的口径。

四、跨期比较该用什么尺子

既然中签率不能直接比，想看清"到底难没难"，可以换三把尺子：

尺子一，指标数。 个人指标从第1期到第5期一直在2933–2934这个量级，分子几乎冻住了。这一条没有因为阶梯摇号而改变。

尺子二，单位端。 单位摇号不受阶梯规则影响（单位编码=申请数），这条线是干净的，可以跨期横比。

尺子三，人均编码数。 编码总数 ÷ 参与人数 = 人均编码数。人均越接近1，说明新申请人多；人均越高，说明池子里老面孔多、大家都在堆码。

五、阶梯摇号改变了什么、没改变什么

没改变的：指标总数、摇号频率、抽签的随机性、编码长期有效的规则。深圳不会因为改阶梯就多发指标。

改变的：池子内部的权重分配。改之前，"摇了100次"和"刚入池"的概率完全一样；改之后，"摇得久"这件事在概率上第一次被真正计价。

这也解释了一个直觉上的矛盾：为什么改了阶梯，第4期的中签率看起来反而"腰斩"了？——因为同一个人的编码变多了，池子自然变大，而指标数没变。这是权重再分配必然带来的"分母膨胀"，不是难度陡增。

六、常见问题

累计未中签次数怎么算？中间中断了会清零吗？

答：从你开始参与普通小汽车指标摇号算起，累计的是"参加了但没中"的次数。中间中断不影响累计，不会清零。具体累计次数以深圳市小汽车指标调控管理信息系统的个人账户记录为准。

我在第6档，是不是一定比第1档容易中？

答：方向上是，幅度上不一定。 你的编码数是第1档的6倍，单期被抽中的概率也是6倍左右。但中签是随机事件，6倍概率不等于"很快就能中"，只是期望等待时间缩短。

阶梯摇号之后，跨期的中签率还能看趋势吗？

答：改口径前后不能直接连读。 第3期（0.280%）与第4期（0.111%）分母口径不同。要看趋势，建议改用指标数和单位端中签率这两条不受口径变更影响的线。

自己当前在哪个档位，用深圳小汽车指标查询可以直接看到；本城摇号与政策动态见深圳车牌摇号｜竞价。

一句话总结：深圳自2026年第4期起实行阶梯摇号，按累计未中签次数分六档，1–24次1个编码、25–48次2个、49–72次3个、73–96次4个、97–120次5个、121–144次6个。阶梯摇号不增加指标总数，改变的是池子内部的权重——第6档单期概率约为第1档的6倍。因分母由"人数"变为"编码总数"，改口径前后的中签率不可直接连读。

深圳历期有效编码数与原表口径见深圳往期摇号竞价数据。