253.6万个有效编码,抢2933个个人指标。
中签率:0.116%——平均862个人里,1个能中。
这一期最有价值的地方,在于它给了我们一个与第7期对照的锚点。
| 项目 | 个人 | 单位 | 合计 |
|---|---|---|---|
| 计划配置指标 | 2,933 | 400 | 3,333 |
| 有效申请编码 | 2,535,898 | 2,112 | 2,538,010 |
| 实际配置指标 | 2,933 | 400 | 3,333 |
| 中签率 | 0.116% | 18.94% | 0.131% |
数据来源:深圳市交通运输局《2026年第6期普通小汽车增量指标摇号结果公告》,摇号于2026年6月26日举行。
把两期并排看,趋势非常清楚:
| 项目 | 第6期(2026-06) | 第7期(2026-07) | 变化 |
|---|---|---|---|
| 个人指标 | 2,933 | 2,933 | 持平 |
| 个人有效编码 | 2,535,898 | 2,612,748 | +76,850 |
| 中签率 | 0.116% | 0.112% | -0.004pp |
一个月净增约7.7万个有效编码,指标一个没多。 中签率因此下滑0.004个百分点。
这个对照的意义:它用两期真实数据证明了深圳中签率下行的驱动力——不是指标减少,而是申请人持续增加。理解了这一点,就能明白为什么"再多等几期"并不会让情况变好。
| 口径 | 数值 |
|---|---|
| 多少人对应 1 个指标 | 约 862 人 |
| 连续参与 100 期中签概率 | 约 11.0% |
| 连续参与 5 年(60期)中签概率 | 约 6.7% |
注意:深圳摇号是纯随机事件,每期每位有效编码的中签概率相同,不存在"参与越久概率越高"的累积效应。这与广州的阶梯摇号是完全不同的制度设计。
单位端:有效编码2112个、指标400个,中签率18.94%——是个人端的约163倍。
单位申请有前置条件(本市注册登记、纳税达标、车辆用于生产经营),门槛高但竞争者少。对符合条件的企业,"以单位名义申请"是明显更快的路径。
| 规则 | 内容 |
|---|---|
| 指标有效期 | 自取得之日起 6个月 |
| 逾期后果 | 指标作废,且 2年内不得再次申请摇号 |
这两条规则的执行没有例外。深圳市交通运输局的公告中明确提示:指标逾期未使用的,不仅本期作废,还会触发2年的禁申期。
按0.116%的中签率,一旦错过,2年几乎等于从头再来。中签后请第一时间倒排购车时间表。
答:不能。同一期内申请人只能在摇号与竞价之间选一种。深圳不允许"两边都报"。
答:因为第6期的有效编码数更少(253.6万 vs 261.3万)。中签率的高低主要取决于分母,而分母随每期新增申请人而变化。
答:可在深圳往期摇号竞价数据逐期对照,观察有效编码的月增量。个人摇号状态可从深圳小汽车指标查询入口查询。
一句话总结:2026年6月深圳第6期个人有效编码2,535,898个、指标2933个、中签率0.116%;单位中签率18.94%。与第7期对照可见:一个月净增7.7万个编码、指标持平——这是深圳中签率下行的真正原因。深圳摇号是纯随机事件,等待不会提升概率;中签后请守住6个月有效期与2年禁申两条红线。
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