个人最低成交价12600元,均价14187元。
个人指标2939个,全部成交。
| 项目 | 个人 | 单位 |
|---|---|---|
| 拟配置指标 | 2,939 | 584 |
| 审核通过有效编码 | 6,208 | 450 |
| 参与竞价编码 | 3,502 | 308 |
| 实际成交 | 2,939 | 308 |
| 最低成交价 | 12,600元 | 10,000元 |
| 平均成交价 | 14,187元 | 11,222元 |
数据来源:深圳市交通运输局《2026年第6期普通小汽车增量指标竞价情况》,竞价于2026年6月25日举行。
个人端指标全部成交——这是与第7期(2937个指标只成交2598个)最明显的差别。
| 播报轮次 | 个人均价 | 单位均价 |
|---|---|---|
| 第一次播报 | 12,515元 | 10,854元 |
| 第二次播报 | 12,960元 | 10,957元 |
| 最终成交均价 | 14,187元 | 11,222元 |
两次播报都在1.3万元以内,但最终均价冲到14187元——比第二次播报高出1227元。
这说明什么? 后段报价集中加价幅度很大。如果只按播报价出手,基本不可能成交。
官方记录了一个很有信息量的细节:
| 项目 | 数据 |
|---|---|
| 以最低成交价(12600元)报价的人数 | 44 人 |
| 其中实际成交 | 13 人 |
| 最后买受人报价时间 | 11:57:47.943 |
这个"44人报价、只有13人成交"的细节,揭示了深圳竞价的排序规则:同价情况下按报价时间先后排序。后报的31人虽然报价相同,但因为时间靠后而未能成交。
实用启示:如果打算按最低价档位报价,越早报越好。最后一位成交者的时间是11:57:47,说明竞价窗口几乎用到了最后一刻。
单位端:拟配置584个、有效编码450个、参与308个,成交308个(参与即成交),最低10000元、均价11222元。
单位端出现"有效编码450个,只有308个参与"的情况,且参与者全部成交——供给大于需求。
单位竞价均价11222元,比个人端低约2965元。对符合条件的企业,这是成本更低的一条路。
综合本期数据,可以给出三档参考:
| 策略 | 报价区间 | 判断 |
|---|---|---|
| 保守 | 12,600~13,000元 | 可能成交,但时间排序靠后,风险较高 |
| 稳健 | 14,000~14,500元 | 覆盖本期均价(14187),成交概率高 |
| 求稳 | 15,000元以上 | 能成交,但属于多花钱 |
核心判断:本期均价14187元、最低12600元,价差达1587元——报价空间比第7期宽。想稳拿就在均价附近出手。
答:按规定,未成交的保证金通常会退还,具体退还时点与方式以官方当期公告为准。建议参拍前先看清保证金规则。
答:本期数据已经给出答案——44人同价报价,只有13人成交,说明同价按时间优先。所以想按目标价位出手,不要等到窗口关闭前一刻。
答:可在深圳往期摇号竞价数据逐期对照均价走势。个人竞价状态可从深圳小汽车指标查询入口查询。
一句话总结:2026年6月深圳第6期竞价个人指标2939个全部成交,最低成交价12600元、均价14187元;单位成交308个、均价11222元。两次播报告均价1.296万元,但最终均价高出1227元——说明后段加价幅度大。最低价档位"44人报价仅13人成交",印证同价按时间优先。报价想稳,就在均价附近出手。
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