261万编码抢2933个指标：2026年7月深圳第7期摇号中签率0.11%

261.3万个有效编码，抢2933个个人指标。

结果出来：中签率0.112%——平均892个申请人里，只有1个能中。

一、深圳第7期个人中签率是多少？

先把官方数字摊开，一张表看完：

数据来源：深圳市交通运输局《2026年第7期普通小汽车增量指标摇号结果公告》，摇号于2026年7月27日举行。

个人和单位之间的落差是这个表里最刺眼的部分：个人的中签率只有单位的约一百八十分之一。

二、0.112%是什么概念？

抽象概率不容易有体感，换算成你能感知的东西：

• 892 个申请人里，中 1 个
• 连续参与 100 期，中签概率约 10.6%
• 深圳每月一期，连续参与 10 年，中签概率刚过 74%

这不是一个"多试几次就中"的游戏，而是一场分母持续膨胀、分子基本不动的长跑。

深圳历期有效编码与中签率的走势，可以在深圳往期摇号竞价数据里逐期对照，趋势非常明显。

三、为什么深圳摇号中签率一直在降？

本期个人指标2933个，与第6期完全持平。真正变化的是分母：第6期个人有效编码253.6万，本期261.3万——一个月净增约7.7万个编码。

深圳摇号申请门槛不高：本市户籍，或持有效居住证并满足社保/医保年限要求即可。这带来一个结构性结果——每月新增申请人远超每月新增指标，有效编码池像雪球一样越滚越大。

而指标投放量受小汽车增量调控总量约束，短期内不可能大幅增加。分母涨、分子不变，中签率自然逐年下行。

这对你意味着什么？ 如果策略是"纯靠摇号等到中签"，必须接受一个长达数年甚至十年的时间预期。务实做法是摇号与竞价两条线同时准备，按自身预算决定是否切换到竞价。

四、单位摇号是不是更容易中？

单位端完全是另一幅图景：编码1952个、指标400个，中签率20.49%——是个人端的183倍。

单位指标少，但参与的单位也少。不过门槛高：单位须在本市注册登记、纳税额达到规定标准，且申请的小汽车须用于本单位生产经营。门槛挡住了一部分竞争者，这正是很多企业申请人容易忽略的一条路。

如果你所在的企业符合条件，"以单位名义申请"值得认真评估一次。

五、中签之后，有一条最容易被忽略的硬规则

拿到指标只是第一步。下面这两条请务必记住：

第二条的杀伤力常被低估。很多人中签后觉得"不急，慢慢看车"，一拖超过6个月，结果指标作废，还要再等2年才能重新申请——按0.112%的中签率，这2年几乎等于从头再来。

建议：中签后第一时间锁定购车计划，把提车、上牌的时间节点倒排，给意外留出余量。

六、常见问题

这个月没中，下个月概率会变高吗？

答：不会。深圳摇号是纯随机事件，每期每位有效编码的中签概率相同，不存在"参与越久越容易中"的累积效应——这是深圳与广州阶梯摇号最大的区别。所以别把希望寄托在"排到我了"，而要放在"分母能不能变小"上。

怎么查自己有没有中签？

答：摇号结束后，可登录深圳市小汽车指标调控管理信息系统查询，也可以从深圳小汽车指标查询入口进入查询通道。建议摇号日之后主动查一次，中签结果不会因为"没去查"而自动保留。

一句话总结：第7期深圳个人摇号中签率0.112%——892人抢1个指标；个人编码一个月净增约7.7万个，是分母膨胀的直接证据。单位端20.49%值得企业申请人认真考虑。中签后务必记住6个月有效期与2年禁申这两条硬规则。

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